Седельный тягач Dayun CGC 4253 6x4 (газ-метан)

Кабина цельнометаллическая, двухдверная, трехместная со спальным местом. Зеркала с электроподогревом. Электрические стеклоподъемники. Кондиционер. Центральный замок. Двигатель Weichai WP12NG380E40, четырехтактный, с искровым зажиганием, мощность 380 л.с. (Е 4). Топливо – сжатый природный газ – метан (8 шт.×140=1120л /280м3 , при полной заправке а/м может пройти 550 — 700 км., в зависимости от условий эксплуатации. По сравнению с соляркой метан дешевле в 2-2,5 раза).

На автомобильном рынке, благодаря своей надежности и одновременно не высокой цене, грузовые автомобили Dayun завоевали популярность во многих странах мира. За основу конструкции были взяты технологии производства грузовиков Volvo. При сборке применяется самое современное и высокотехнологичное оборудование.
Благодаря использованию распространенных комплектующих, обслуживание грузовиков данной марки, можно проводить практически на любой станции технического обслуживания грузовых автомобилей.
Несмотря на то, что Dayun относительно молодой бренд (среди других брендов тяжелых грузовиков китайского производства), в условиях жесткой конкуренции, сумел занять по востребованности первое место на промышленном и коммерческом рынке Китая.

Эксплуатация автомобилей на компримированном природного газе (метан) имеет несколько существенных преимуществ:

1) Затраты на топливо будут всегда меньше расходов конкурентов, которые продолжают работать на автомобилях с дизельным двигателем. Именно на практике было получено доказательство того, что денег потраченных на метан, для пробега в 1 км., меньше на 10 руб., чем затраты на дизельное топливо! Казалось бы это не так много, но давайте посчитаем на сколько эта сумма будет значима за год.
Пример Допустим автомобиль ежедневно пробегает 600 км.
Считаем: 10 руб.х 600 км. - экономия в день = 6 000 рублей,
22 рабочих дня (месяц) х 6 000 – это уже 132 000 рублей,
а в год, эта сумма уже составит: 132 000 х 12 мес.= 1 584 000 рублей!

2) Mетан невозможно украсть или разбавить! А это, согласитесь, довольно существенная и трудно контролируемая статья убытков.

3) Метан безопасен – при разгерметизации он улетучивается. При пожарах, баллоны с метаном не взрываются, стравливаясь через специальные плавкие вставки. Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности», утвержденной Приказом МЧС № 404 от 10 июля 2009 года метан отнесен к самому безопасному 4-му классу (слабочувствительные вещества).

4) Анализ токсичных выбросов автотранспорта показал, что при замене нефтяного топлива на природный газ выброс токсических составляющих в окружающую среду снижается, в среднем: - по оксиду углерода в 8 раз; -углеводородам — в 3 раза; -окислам азота — в 2 раза; -задымлённости — в 9 раз; - сажа отсутствует вовсе. По данным экологов на долю автотранспорта приходится до 90 % загрязнений воздушного бассейна городов. Именно поэтому Европа стремительно вводит жесткие стандарты Евро-5, Евро-6. Поэтому массовый перевод автотранспорта в ближайшее время на газ неизбежен.

Марка Dayun известна более чем хорошо. Несмотря на то, что она одна из самых молодых в Китае (конвейер этого завода запущен осенью 2009 года), тем не менее входит в десятку крупнейших производителей тяжелых грузовиков, благодаря применению в производстве самого современного и высокотехнологичного оборудования.

Грузовики Dayun поставляются в более чем 20 стран мира. В Россию их чаще всего гонят своим ходом через Казахстан, Маньчжурию – Забайкалье или через российско-китайскую границу в районе Благовещенска.

Продвижение Dayun в сравнении с другими тяжёлыми китайскими грузовиками, присутствующими на российском рынке, осуществляется успешно минимум по двум причинам:
первая – на нём установлен газовый двигатель Weichai, работающий на сжатом природном газе метане, поэтому затраты на топливо будут всегда меньше расходов конкурентов, которые продолжают работать на автомобилях с дизельным двигателем (В сравнении с соляркой метан дешевле в 2-2,5 раза).
(P.S. При всем многообразии выпускаемых в КНР моторов, тяжёлые грузовики Dayun оснащаются только двигателями компании Weichai Power, которая держит в Китае 80 процентов рынка. Эти же моторы устанавливают на китайские грузовики Howo, IVECO Ling Ye и Shaanxi).
вторая – здесь использован китайский «клон» кабины известной марки Volvo FM;
Немаловажно, что «газовый» тягач гидрофицирован под самосвальные полуприцепы производимые в РФ.

Технические характеристики седельного тягача Dayun CGC 4253 6x4