Седельный тягач Dayun CGC 4253 6x4 (газ-метан)

На автомобильном рынке, благодаря своей надежности и одновременно невысокой цене, грузовые автомобили Dayun завоевали популярность во многих странах мира.

За основу конструкции были взяты технологии производства грузовиков Volvo. При сборке применяется самое современное и высокотехнологичное оборудование.
Благодаря использованию распространенных комплектующих, обслуживание грузовиков данной марки, можно проводить практически на любой станции технического обслуживания грузовых автомобилей.
Несмотря на то, что Dayun относительно молодой бренд (среди других брендов тяжелых грузовиков китайского производства), в условиях жесткой конкуренции, сумел занять по востребованности первое место на промышленном и коммерческом рынке Китая.

Эксплуатация тягачей на метане (компримированном природном газе / CNG) имеет несколько существенных преимуществ:

1)     Затраты на топливо будут всегда меньше расходов конкурентов, которые продолжают работать на автомобилях с дизельным двигателем. Именно на практике было получено доказательство того, что средств, потраченных на метан, для пробега в 1 км., меньше как минимум на 10 руб., чем на дизельное топливо! Казалось бы, не так много, но давайте посчитаем насколько эта сумма будет значима за год.

Пример: Допустим автомобиль ежедневно пробегает 600 км. 
Считаем: 10 руб.х 600 км. - экономия в день = 6 000 рублей, 
22 рабочих дня (месяц) х 6 000 – это уже 132 000 рублей, 
а в год, эта сумма экономии  составит: 132 000 х 12 мес.= 1 584 000 рублей!

2)     Метан невозможно украсть или разбавить! А это, согласитесь, довольно существенная и трудно контролируемая статья убытков.

3)     Метан безопасен – при разгерметизации он улетучивается. При пожарах, баллоны с метаном не взрываются, стравливаясь через специальные плавкие вставки. Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности», утвержденной Приказом МЧС № 404 от 10 июля 2009 года метан отнесен к самому безопасному 4-му классу (слабочувствительные вещества).

 4)     Анализ токсичных выбросов автотранспорта показал, что при замене нефтяного топлива на природный газ выброс токсических составляющих в окружающую среду снижается, в среднем: - по оксиду углерода в 8 раз; -углеводородам — в 3 раза; -окислам азота — в 2 раза; -задымлённости — в 9 раз; - сажа отсутствует вовсе. По данным экологов на долю автотранспорта приходится до 90 % загрязнений воздушного бассейна городов. Именно поэтому Европа стремительно вводит жесткие стандарты Евро-5, Евро-6. Поэтому массовый перевод автотранспорта в ближайшее время на газ неизбежен.

Марка Dayun известна более чем хорошо. Несмотря на то, что она одна из самых молодых в Китае (конвейер этого завода запущен осенью 2009 года), тем не менее входит в десятку крупнейших производителей тяжелых грузовиков, благодаря применению в производстве самого современного и высокотехнологичного оборудования.

Грузовики Dayun поставляются в более чем 20 стран мира. В Россию их чаще всего доставляют своим ходом через Казахстан, Маньчжурию – Забайкалье или через российско-китайскую границу в районе Благовещенска.

Продвижение Dayun в сравнении с другими тяжёлыми китайскими грузовиками, присутствующими на российском рынке, осуществляется успешно минимум по трем причинам: 

первая – на нём установлен газовый двигатель Weichai, работающий на сжатом природном газе метане, поэтому затраты на топливо будут всегда меньше расходов конкурентов, которые продолжают работать на автомобилях с дизельным двигателем.
При всем многообразии выпускаемых в КНР моторов, тяжёлые грузовики Dayun оснащаются только двигателями компании Weichai Power, которая занимает в Китае 80 процентов рынка. Эти же моторы устанавливают на китайские грузовики Howo, IVECO Ling Ye и Shaanxi.

вторая – здесь использован китайский «клон» кабины известной марки Volvo FM;

третья - двигатель, старый добрый Steyr основательно переработанный в соответствии с требованиями времени.

Немаловажно, что «газовый» тягач гидрофицирован под самосвальные полуприцепы, производимые в РФ.

Кабина цельнометаллическая, двух-дверная, трех-местная со спальным местом. Зеркала с электрообогревом. Электрические стеклоподъемники. Кондиционер. Магнитола. Шторки кабины. Центральный замок.

Двигатель Weichai WP12NG380E40, четырехтактный, с искровым зажиганием, мощность 380 л.с. (Е 4).

Топливо – компримированный (сжатый) природный газ – метан.  Одним из существенных преимуществ использования метана в качестве моторного топлива - облегченный "холодный" пуск двигателя, что немаловажно в Российских климатических условиях.

По сравнению с другими видами топлива, метан дешевле в разы.

Многие покупатели с опаской смотрят на данную технику, не понимая, как будут её обслуживать.

Ответ прост – точно так же, как и любую другую технику, в том числе отечественного производства.

Все расходные материалы и запасные части можно приобрести в свободной продаже.

Технические характеристики седельного тягача Dayun CGC 4253 6x4