Скат-Плюс
Русские Автобусы
Действительный член Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты с 2006 г.
ГЛАВНАЯ СЕРВИС и ТОЗАПЧАСТИКОНТАКТЫ
194362. Санкт-Петербург, Выборгское шоссе, д. 348 корп. 4. Тел: (812) 244-52-62 многоканальный
Тел: (812) 244-52-63, 740-66-76 запчасти, 740-68-28 ремонт, +7(964) 376-04-92 продажа автотехники
 
 
  Поиск
ПАЗ КАВЗ YUTONG Golden Dragon ISUZU ЛиАЗ ГолАЗ КаАЗ ТИГР
 
 

Автобусы ПАЗ
 


Автобусы КАВЗ
 


Автобусы YUTONG
 


Автобусы Golden Dragon
 


Автобусы ISUZU
 


Грузовая и спецтехника
 


Седельный тягач Dayun


Тигр
 

 
НОВОСТИ

19.06.2015
ВНИМАНИЕ! При ремонте у нас, СКИДКА на запчасти!
подробнее...

15.07.2014
На сайте в новом разделе представлены автобусы Golden Dragon
подробнее...

29.01.2014
На сайте в новом разделе представлены автобусы ISUZU
подробнее...

Все новости...



 
 
 
Главная > Седельный тягач Dayun > Седельный тягач Dayun CGC 4253 6x4 (газ-метан)

Седельный тягач Dayun CGC 4253 6x4 (газ-метан)

Седельный тягач Dayun CGC 4253 6x4 (газ-метан)













Седельный тягач Dayun CGC 4253 CNG/КПГ (метан)
Кабина цельнометаллическая, двухдверная, трехместная  со спальным местом. Зеркала с электроподогревом. Электрические стеклоподъемники. Кондиционер. Центральный замок. Двигатель Weichai WP12NG380E40, четырехтактный, с искровым зажиганием, мощность 380 л.с. (Е 4). Топливо – сжатый природный газ – метан (8 шт.×140=1120л /280м3 , при полной заправке а/м может пройти 550 — 700 км., в зависимости от условий эксплуатации. По сравнению  с соляркой метан дешевле в 2-2,5 раза).

На автомобильном рынке, благодаря своей надежности и одновременно не высокой цене, грузовые автомобили Dayun  завоевали популярность во многих странах мира. За основу конструкции были взяты технологии производства грузовиков Volvo. При сборке применяется самое  современное и высокотехнологичное оборудование.
Благодаря использованию распространенных комплектующих,  обслуживание грузовиков данной марки, можно проводить практически на любой станции технического обслуживания грузовых автомобилей.
Несмотря на то, что Dayun относительно молодой бренд  (среди других брендов тяжелых грузовиков китайского производства), в условиях жесткой конкуренции,  сумел занять по востребованности первое место на промышленном и коммерческом рынке Китая.
     
Эксплуатация автомобилей на компримированном природного газе (метан) имеет несколько существенных преимуществ:
1) Затраты на топливо будут всегда  меньше расходов конкурентов, которые продолжают работать на автомобилях с дизельным двигателем. Именно на практике было получено доказательство того, что  денег потраченных на  метан,  для пробега в  1 км., меньше на 10 руб., чем затраты на  дизельное топливо! Казалось бы это не так много, но давайте посчитаем на сколько эта сумма будет значима за год.
Пример    Допустим автомобиль ежедневно пробегает 600 км.
Считаем:  10 руб.х 600 км. -  экономия  в день =  6 000 рублей,
22 рабочих дня (месяц) х 6 000 – это уже 132 000 рублей,
а в год,  эта сумма уже составит: 132 000 х 12 мес.=  1 584 000 рублей!
2) Mетан невозможно украсть или разбавить! А это, согласитесь, довольно существенная и трудно контролируемая статья убытков.
3) Метан безопасен – при  разгерметизации  он  улетучивается. При пожарах,  баллоны с метаном не взрываются,  стравливаясь через специальные плавкие вставки. Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности», утвержденной Приказом МЧС № 404 от 10 июля 2009 года метан отнесен к самому безопасному 4-му классу (слабочувствительные вещества).
4) Анализ токсичных выбросов автотранспорта показал, что при замене нефтяного топлива на природный газ выброс токсических составляющих в окружающую среду снижается, в среднем: - по оксиду углерода в 8 раз; -углеводородам — в 3 раза; -окислам азота — в 2 раза; -задымлённости — в 9 раз; - сажа отсутствует вовсе. По данным экологов на долю автотранспорта приходится до 90 % загрязнений воздушного бассейна городов. Именно поэтому Европа стремительно вводит жесткие стандарты Евро-5, Евро-6. Поэтому массовый перевод автотранспорта в ближайшее время на газ неизбежен.

Марка Dayun  известна более чем хорошо. Несмотря на то, что она одна из самых молодых в Китае (конвейер этого завода запущен осенью 2009 года), тем не менее  входит в десятку крупнейших производителей тяжелых грузовиков, благодаря  применению в производстве самого современного и высокотехнологичного оборудования.
Грузовики Dayun поставляются в более чем 20 стран мира. В Россию их чаще всего гонят своим ходом через Казахстан, Маньчжурию – Забайкалье или через российско-китайскую границу в районе Благовещенска.
Продвижение Dayun в сравнении с другими тяжёлыми китайскими грузовиками, присутствующими на российском рынке, осуществляется успешно минимум по двум причинам:
первая – на нём установлен газовый двигатель Weichai, работающий на сжатом природном газе метане, поэтому затраты на топливо будут всегда меньше расходов конкурентов, которые продолжают работать на автомобилях с дизельным двигателем (В сравнении с соляркой метан дешевле в 2-2,5 раза).
(P.S. При всем многообразии выпускаемых в КНР моторов, тяжёлые грузовики Dayun оснащаются только двигателями компании Weichai Power, которая держит в Китае 80 процентов рынка. Эти же моторы устанавливают на китайские грузовики Howo, IVECO Ling Ye и Shaanxi).
вторая – здесь использован китайский «клон» кабины известной марки Volvo FM;
Немаловажно, что «газовый» тягач  гидрофицирован под самосвальные полуприцепы производимые в РФ.

Основные характеристики
Расположение двигателя переднее продольное
Исполнение загрузочного пространства Седельно-сцепное устройство
Кабина цельнометаллическая, двухдверная, трехместная
со спальным местом. Зеркала с электроподогревом. Электрические стеклоподъемники. Кондиционер. Центральный замок.
Габаритные размеры, мм 7455×2500×3500
База, мм 3800+1350
Колея передних/задних колес, мм 2030/1860
Масса снаряженного транспортного средства, кг 10 600
Полная масса транспортного средства, кг 25200 (технически допустимая)
Максимальная осевая масса, кг На переднюю ось 6200 (технически допустимая), на заднюю тележку 19000 (технически допустимая)
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг  40 000, максимальная масса автопоезда – 50 600 (технически допустимая)
Двигатель Weichai WP12NG380E40, четырехтактный, с искровым зажиганием
• Количество и расположение цилиндров 6, рядное
• Рабочий объем, см3 11596
• Степень сжатия 11,6
Максимальная мощность, кВт (мин-1)/л.с. согласно Правил ЕЭК ООН № 85 ЕЭК ООН 280 (2200) / 380 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (мин-1) 1500 (1400)
Топливо Сжатый природный газ- метан
Количество баллонов и емкость, л/объем газа м3    8 шт.×140=1120л /280м3
Расход 32—38 м3 /100 км.  (т.о., при полной заправке а/м может пройти 550 — 700 км.,в зависимости от условий эксплуатации)
Максимальная скорость, км/час 100
Трансмиссия Механическая
Сцепление (марка, тип) Cухое однодисковое
Коробка передач (марка, тип) 12JS160ТA, Shanxi fast Gear Co., Ltd.
•число передач Вперед – 12, назад – 2
Главная передача Гипоидная, передаточное число 4.42
  Подвеска
Передняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Зависимая, балансирная, с реактивными штангами, на двух полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление С гидроусилителем
Рулевой механизм «винт-шариковая гайка-рейка-сектор»
Тормозные системы
Рабочая Пневматический двухконтурный привод с разделением контуров на переднюю ось и заднюю тележку, с АБС; тормозные механизмы всех колес барабанные
Запасная Стояночная тормозная система
Стояночная Привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам колес задней тележки
Вспомогательная (износостойкая) Моторный тормоз-замедлитель
Шины
• размерность 12.00R22,5
• минимально допустимый индекс нагрузки 150/147
• скоростная категория М


Задайте нам интересующий Вас вопрос


Мы обязательно Вам ответим.


Форма вопроса

Ф.И.О.: 
Телефон: 
E-mail: 
Текст сообщения: 







 
 
 
Яндекс цитирования    
© "Скат-Плюс" 2007-2016 Автобусы Санкт Петербург
создание сайта веб-дизайн AN2